Объявления в Белгороде

Принцип действия прибора для центровки полумуфт «Квант-Л» очень простой.
По исходным линейным размерам механизма, а также результатам измерений взаимных перемещений валов, полученных при одновременном их проворачивании, вычисляются необходимые перемещения опор приводного механизма (например, эл. двигатель) в вертикальном и горизонтальном направлениях, обеспечивающие центровку осей вращения валов. Вертикальные перемещения необходимо проводить с помощью калиброванных пластин «BALTECH 1,2,3,4,7».
Для проведения измерений величины взаимных перемещений валов используются измерительные блоки, которые с помощью специального крепежа, входящего в комплект поставки, устанавливаются на валах:
БИЛ-1 - подвижный механизм (например: электродвигатель).
БИЛ-2 - неподвижный механизм (например: редуктор, насос и пр.).
На сегодняшний день разработали пятую версию системы для центровки. Показания измерительных блоков передаются в вычислительный блок в виде цифрового сигнала. Расчет необходимых перемещений опор отображается на экране вычислительного блока. Далее производится центровка, а затем контроль положения механизма. После проведения центровки результаты сохраняются в отчетах. Все отчеты рекомендуем переносить на персональный компьютер и в виде протоколов выводить на печать с помощью ПО «Квант-Л-II».

Приспособление для балансировки шлифовальных кругов «Протон-Баланс-ШК» - это простое балансировочное устройство, которое представляет собой микроконтроллерное устройство для измерения вибрации и балансировки, разработанное специально для балансировки шлифовальных кругов, балансировки абразивных кругов и валов шлифовальных машин. «Протон-Баланс-ШК» обеспечивает балансировку в одной плоскости методом разводки груза. Пользователь может руководствоваться пошаговой системой простого и надежного меню. Положение подвижных грузов для корректировки дисбаланса вычисляется автоматически. Кроме того, «Протон-Баланс-ШК» производит измерение скорости вращения, вибрации, вызванной дисбалансом и общей вибрации в пределах от 10 Гц до 1 кГц. На основе данных по общей вибрации производится оценка состояния машины в соответствии с DIN ISO 10816-3. Автоматический выбор диапазона обеспечивает работу «Протон-Баланс-ШК» в оптимальном диапазоне измерения. Возможность хранения до 30 отчетов и параметров конфигурации. «Балтех» - приспособление для балансировки шлифовальных кругов, балансировка абразивных кругов, обучение по основам балансировки.

Балансировка роторов турбин – это балансировка механизмов с несколькими режимами. Многие роторные механизмы (турбины) постоянно эксплуатируются на одних и тех же оборотах в течение всего срока службы. При возникновении необходимости их подбалансировки в процессе работы, как правило, выполнить балансировку на других оборотах, отличных от рабочих, просто технически невозможно. Да это, естественно, и не требуется: однорежимные механизмы всегда нужно балансировать на их рабочих оборотах. «Протон-Баланс» прибор для всех типов механизмов.
Наряду с этим, достаточно часто возникает необходимость балансировать механизмы, которые в эксплуатации постоянно работают на различных оборотах. Например, тяговые электродвигатели трамваев, троллейбусов, электричек и т.д. Они имеют несколько (4 и более) фиксированных режимов по оборотам и при их балансировке возникает, естественно, вопрос, на каких же оборотах выполнять эту работу? Здесь нет универсального рецепта, одинаково пригодного для всех возможных механизмов такого типа. Это связано с тем, что на поведение ротора в динамике оказывают влияние очень большое количество всевозможных факторов, воздействие которых может быть существенно различным для разных типов механизмов. Однако существуют и общие закономерности в изменении вибрационного состояния роторов, обусловленного их дисбалансом, в зависимости от того, на каких оборотах была выполнена балансировка ротора (балансировка пропеллера).
Во-первых, общим является то, что на каких бы оборотах ни выполнялась балансировка многорежимного ротора, полученные в результате балансировки уровни вибрации на частоте вращения будут минимальными только для тех оборотов, на которых и выполнялась балансировка. Другими словами, балансировкой на одних оборотах, невозможно оптимально снизить уровни вибрации механизма во всем диапазоне его рабочих оборотов (естественно, если этот диапазон достаточно широк).
Во-вторых, существует общая качественная закономерность в реакции многорежимного ротора на балансировку в выбранном диапазоне по оборотам.

Балансировка колеса вентиляторы выполняется специалистами компании «Балтех» с помощью собственного прибора «Протон-Баланс-II». Это устройство для балансировки на сегодняшний день является самым эффективным из всех приборов.
Причины возникновения дисбаланса могут быть самыми разнообразными в зависимости от типа механизма, особенностей его конструкции и режимов эксплуатации. Ниже приведены некоторые из них:
- некачественная балансировка при изготовлении;
- прогиб ротора вследствие нештатного запуска машины из холодного состояния. Связан с тепловыми деформациями ротора при его прогреве, характерен для массивных роторов турбомашин;
- прогиб ротора вследствие неправильной остановки хорошо прогретого ротора - вал оставляют без медленного проворачивания и он прогибается за счет тепловых деформаций, характерно для массивных роторов турбомашин;
- обрыв лопастей, бандажа, других элементов лопастного аппарата;
- неравномерная коррозия лопастей, прогибы и поломки вследствие попадания посторонних предметов в проточную часть;
- излом и/или несоосность линии вала составного ротора при заводской сборке или ремонте;
- засорение каналов водяного охлаждения в роторах мощных электрогенераторов и т.д.
Таким образом, под небалансом нужно понимать целую совокупность возможных явлений в роторном механизме.

Технология балансировки и режим «Дополнительные расчеты» в приборе ПРОТОН-БАЛАНС очень простые и эффективные. Режим предназначен для проведения расчетов, сопутствующих динамической балансировке механизмов и балансировке рабочего колеса:
• определения оптимальной величины пробного груза,
• расчета величины двух заменяющих грузов по заданным местам установки.( в случае невозможности установки груза в расчетное место)
• суммы нескольких векторов
• разности 2-х векторов
• повышения эффективности балансировки турбокомпрессора и прочих механизмов
Расчет пробного груза прибором «Протон-Баланс» - программа позволяет вычислить оптимальную величину пробного груза, исходя из весовых характеристик балансируемого ротора рабочего колеса, уровней вибрации механизма до проведения балансировки, радиуса вращения устанавливаемого пробного груза и оборотов ротора при балансировке вентилятора или турбокомпрессора.

Приспособление для балансировки «Протон-Баланс-II» использует все возможные методы балансировки. Режим «Контроль» - это режим самопроверки, позволяющий убедиться в исправности электронной схемы прибора и правильности функционирования рабочего программного обеспечения микропроцессорного модуля. Перед использованием прибора всегда рекомендуется проверить его работоспособность. Проверку можно проводить как с подключенными датчиками, так и без них - это значения не имеет, поскольку проверяется только сам прибор, датчики и кабели не тестируются. Вид индикатора в режиме контроля показан на сайте «Балтех». Сколько стоит Ваша балансировка в будущем – наш ответ «Очень мало», если Вы купили «Протон-Баланс» и прошли обучение в нашем офисе. Точные численные значения и допуски на тестируемые параметры указаны в паспортных данных на прибор, см. руководство по эксплуатации. Из основного меню режим «КОНТРОЛЬ» можно запустить клавишей «A».

Финишная балансировка или балансировка вентиляторов производится всего за три пуска. Первый пуск, пробный пуск с пробной массой и пуск с рассчитанной балансировочной массой. При использовании прибороа «ПРОТОН-БАЛАНС-II» стенд для балансировки Вам больше не нужен. Конструктивно прибор выполнен в корпусе из ударопрочной пластмассы, габариты корпуса 200?100?45 мм. Корпус имеет встроенный отсек для четырех аккумуляторов типаАА. На лицевой стороне корпуса расположен ЖКИ-индикатор с подсветкой (4 строки по 16 знаков), клавиатура управления и выключатель питания. На верхней торцевой стенке корпуса установлены три разъема: для подключения датчика вибраций и таходатчика, а также разъем, на который выведен измеряемый вибросигнал (для внешних приборов: осциллограф, частотомер, анализатор и т.д.). Электронная схема прибора выполнена в виде трех модулей:
- модуль предварительной обработки вибросигнала;
- модуль управления и расчетов;
- модуль индикатора.

Лучший инструмент для замены подшипника задней ступицы выпускает компания «Балтех» (Санкт-Петербург). BALTECH HI-1610 разработан специально для автосервисов, автоколонн и автобусных парков, где простой автотранспорта очень критичен с экономической точки зрения.
Этапы замены подшипника задней ступицы:
- Включит нагреватель,
- Снять с помощью съемника старый подшипник
- Подобрать сердечник необходимого размера (по внутреннему кольцу подшипника)
- Установить сердечник и контрольный датчик температуры на внутреннее кольцо
- Установить температуру на дисплее не более 85С (для закрытых со смазкой подшипников), не более 110С для обычных.
- Включить нагреватель и нагреть подшипник ступицы за несколько минут
- Одеть кевларовые перчатки (в комплекте BALTECH), снять подшипник, установить на ступицу.
- Рассказать всем знакомым о преимуществах нагревателей BALTECH HI

Замена передних подшипников происходит легко и быстро, если вы используете нагреватель BALTECH HI-1610. С помощью нашего инструмента замена переднего подшипника займет у Вас 10 минут вместо нескольких часов обычно.
Платформа для нагрева (сердечник нагревателя)
- Выберите размер платформы нагрева (сердечника), который соответствует размерам внутренней части заменяемого переднего подшипника или ступичного подшипника.
- Вставьте платформу для нагрева (сердечник) во внутреннее кольцо заменяемого и нагреваемого переднего (заднего) подшипника. Установите полированную поверхность платформы на магнитный сердечник, и используйте специальную защитную смазку или нейтральную смазку для смазки интерфейса платформы, это поможет установить устойчиво и плотно платформу (сердечник) на нагреватель и сделать процесс нагрева более рациональным.
- Платформа для нагрева (сердечник) должна быть установлена на магнитный сердечник вертикально.
- Сердечник должен быть установлен аккуратно. Падение и вибрация сердечника для нагрева приведет к ее повреждению. После того, как процесс нагрева закончен, немедленно снимите и уберите сердечник, установите

Купить индукционный нагреватель вы всегда можете в компании «Балтех». Индуктивный нагрев очень эффективен с экономической точки зрения. Индукционный нагрев с помощью нагревателей серии BALTECH HI в разы дешевле, специалисты компании «Балтех» проведут тренинг по использованию оборудования и обучат правилам обеспечения надежности подшипниковых узлов, а также при необходимости сделают ремонт и сервис при поломке любого индукционного нагревателя.
Особенности датчика температуры BALTECH HI для индукционного нагрева
- Датчик не применяется в неэлектромагнитной или неметаллической среде.
- Наибольшая предельная температуры для датчика 250°С.
- Если температура на соединении магнита и датчика более 250°С, может произойти короткое замыкание. Поэтому, вы должны использовать специальный неэлектромагнитный датчик.
- Обычно датчик используется в режиме температурного контроля индуктивного нагрева.
- В режиме контроля времени индукционного нагрева датчик может быть использован для измерения температуры нагрева, что помогает пользователю контролировать время нагрева.
- Необходимо приложить датчик к внутреннему кольцу подшипника или рабочей детали, в месте, где нет смазки. Убедитесь, что датчик и рабочая деталь не загрязнены.